LIBRIA

“In Romania nu putem avea controlul timpilor de livrare”, au stabilit expertii germani. Fabrica din Romania ar fi avut o cifra de afaceri de peste un miliard de euro pe an. Motivul determinant al alegerii facute de constructorul marcii Mercedes a fost lipsa infrastructurii de transport rapid in Romania.

“Era un proiect foarte important pentru noi si l-am ratat la limita. Conditiile oferite de Romania erau mai bune, proiectul avea mai multa sustinere, insa discutia s-a transat pe baza faptului ca Ungaria are deja autostrada in zona amplasamentului avut in vedere de Mercedes, plus logistica necesara care sa asigure legatura rapida cu pietele din Vest. Tot ce am putut sa facem noi a fost sa le promitem ca pana in 2010 zona Oradea va fi legata de granita printr-o autostrada. Ungurii le-au aratat insa o autostrada reala, nu o macheta” (zf.ro)

Asta e o rata anuala pierduta de statul roman, trebuie analizate cauzele, gasiti responsabilii. Cam greu. Ar fi mai simplu ca toti cei raspunzatori direct sau indirect in ultimii 20 de ani sa-si imparta paguba. Si s-o plateasca din venitul lunar. Daca e prea mic venitul sa-si ia doua servicii. Cred ca unora le-ar placea asta. Cum ar fi ca Orban sa fie si ministrul mediului cu juma de norma ?

“Este o pierdere importanta. Prezenta unui al treilea constructor, de talie mondiala, ne-ar fi ajutat sa devenim o putere auto de prim rang in Europa, deoarece era vorba si de automobile premium”, a comentat Constantin Stroe, presedintele Asociatiei Constructorilor de Automobile din Romania si vicepresedintele Dacia.

Dar mai multi ar avea de unde acoperi paguba.  Tariceanu singur daca vine lunar cu 1 milion de eur, in 66 de ani o acopera. Dar o solutie mai buna e sa-i luam pe cei cateva mii de functionari publici care s-au perindat pe langa ministerul transporturilor si institutiile conexe in ultimii 20 de ani. Fiecare sa vina cu cateva sute de eur/luna si s-a rezolvat in vreo 8-10 ani.

Nemtii au facut o socoteala extrem de exacta in privinta costurilor induse de durata transportului. Cu titlu de exemplu, in cazul transportului pe autostrada ar reveni costuri de 80-90 de euro pe masina transportata, in timp ce pe un drum romanesc acestea pot sari la 200-300 de euro.

Asa ca sa le multumim domnilor guvernanti din ultimii 20 de ani pentru ca platim intretinerea propriilor masini cam de 3-4 ori mai mult decat tari vecine…